HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 2011-2019 エクスプローラー リフトアップ レベリングキット F2

2011-2019 エクスプローラー リフトアップ レベリングキット F2。11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット。11-19y エクスプローラー 4WD/2WD リフトアップキット F2インチ。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)。リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。ユーアイビークル　強化トーションバー　ハイエース4WD用。延長ロアアーム アリスト 17マジェスタ 17クラウン アルテッツァ マークII。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。ワゴンR アルトワークス ムーヴ フルタップ式車高調MH22S。CST 車高調　クラウン　マークX レクサス　14K 10K。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。ホンダ　フィット　RS 純正サス。MAQS スプリング ID62 ID63 H125mm 12k 2本。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。jb23 3インチリフトアップ。IDEAL ハイパーフット 200系クラウン 車高調。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。DA17Vエブリィ ダウンサス エスペリア スズキ ワゴン流用等にも