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ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト 楽天市場。※TYPE-HPです。楽天市場】キャンバーシム ABARTH 500・595・695 Ino la Design。アバルト595に使用していました。☆*☆様 64インパラ　ローライダー　アメ車。車両売却のため、取り外しました。カツナリ プロフィア ルイジアナRL。約3万キロの使用です。トヨタ ハリアー 60系後期 テールランプ。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ハイエース 200系 純正 LEDヘッドライト。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。T-DEMAND リアイージープロ　30アルファード、ヴェルファイア用。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。日野　バスマーク　大型用。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。美品 アピオ ジムニー JB64 スペアタイヤブラケット 車検対応。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。Origamiページ。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。【送料込】アストロ 純正クロームセンターキャップ。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。シーエルリンク　ジムニースロコン。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。[県内限定]MGR製N-VANベッドキッドパンチカ―ペット。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。アルコア アルミホイール 大型トラック用。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。c27　セレナ　LEDヘッドライト　ウインカー　　 　　　右のみ。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ラジエーターステー スカイライン R32 BNR32 HCR32 R33 R34。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。SEV センターオン　クルージング。車両によって個体差がございます。希少？カローラ usフロントグリル。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。バス音声合成筐体　クラリオン　CA2000用。